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金九銀十這個收獲的季節已經到來，隨之變化的還有漸冷的天氣，在北方，不久的將來又將是一副冰天雪地的模樣。對于80萬這個價格區間來說，大切諾基和發現4無疑是兩款“冰雪利器”，那么這兩款車之間又有何差異，讓我們來一探究竟。 暫且不說外觀內飾云云，大切諾基與發現4最大不同其實來自于車身結構。與老款大切諾基不同，現款大切諾基首次采用了承載式車身，在操控和舒適度方面有了質的提升，同時為了盡可能減少在特殊路段沖擊力對車身架構造成的影響，大切諾基在后懸掛處又增添了一套副車架，這樣既達到了非承載式車身底盤和車架獨立的效果，又獲得了承載式結構所帶來的車內舒適度和良好操控，可謂兩全。 啟等空間細節，完美的解決了一個大家庭的出行空間問題。 
發現4仍然延續了非承載式車身，優點是車身剛性夠強，但缺點如上面分析，非承載式結構自然導致的是乘坐舒適度及整車操控性降低。這也是發現4被歸類為硬派越野的最主要原因。而大切諾基正是得益于車身結構的調整，從而帶來了更加平衡全面的表現，不僅越野性能毫不妥協，同時還具備了優越的公路性能。對于路況比較復雜的北方地區，越野和公路兼具且均衡的表現能力是一款中大型SUV所必須具備的。 
除了車身結構，還有一項最大的差別在于兩車的油耗。大切諾基3.6L車型的工信部油耗僅有10.4L/100公里，我們實測中在日常使用也可以比較輕松的控制在每百公里12L以內，高速路段的百公里油耗更是令人驚嘆的不到9L，這對于一款大排量中大型豪華SUV來說是一個不可多得的成績。
現4所采用的3.0T發動機，雖然在動力參數上獲得了一定的優勢，但這些優勢被更多的燃油消耗抹殺了，據工信部統計其百公里油耗在11.6升，并且實測證明這也只是在高速公路上才能達到的成績。 
除了以上兩點是大切諾基與發現4最大的區別外，我們再來看看其它方面的對比： 外觀方面，大切諾基前臉依然采用Jeep經典的7孔中網格柵設計，一體式氙氣頭燈帶有AFS隨動轉向功能。發現4擁有標準的車頭造型，周身輪廓幾乎全部由直線條構成。 在保險杠的底部，我們還能找到大切諾基用于ACC自適應巡航的雷達探頭，開啟該功能后，車輛會根據駕駛者的設定主動控制巡航速度并與前車保持距離，這項配置同價位的發現4身上是找不到的。 
大切諾基內飾使用橡木裝飾板與帶縫合線的設計，A柱和頂部由反皮材質包裹，良好的觸感與精致的內飾工藝顛覆了我們對于這款產品的認識，均凸顯了這款SUV應有的奢華。 大切諾基的屏幕尺寸達到了8.4英寸，可觸摸的屏幕簡化了很多按鍵，例如座椅加熱、設置導航等功能都已經集成在屏幕之內，基本上我們日常用到的功能通過觸摸屏幕就可以完成操作。另外大切諾基的儀表盤還配有一塊7英寸的液晶顯示屏，可以在指針與數字之間切換車速信息，并且提供了種類豐富的用車信息。 
發現4內飾與外觀一樣均采用了直線條為主的規整設計，出色材質讓多數人對這種英倫式的豪華格調比較認可。但發現4畢竟是一款硬派SUV，只能依靠多處鍍鉻裝飾條降低視覺單調感受。 
大切諾基三輻條鏤空方向盤在樣式上比發現4的四輻條設計更加搶眼，同時大切諾基具有電動方向盤四向調節功能，相比發現4的手動調節不但輕松舒適，也進一步提升了檔次感。 大切諾基的長/寬/高分別是4875/1943/1792mm，軸距為2915mm；而發現4的長/寬/高分別是4829/2053/1882mm，軸距2885mm。兩車對比，大切諾基車身長度與軸距指標方面勝過發現4。 前排方面，大切諾基與發現4空間感受基本相當，兩車都提供了諸如前排座椅電動調節、記憶以及加熱功能，進一步增強了舒適性和檔次感。后排方面，大切諾基后排腿部空間為兩拳左右，發現4腿部空間僅僅一拳，不及多數同級車型寬敞，這也成為了發現4受到詬病的問題之一。后備箱空間，大切諾基與發現4應付日常用車毫無壓力，但大切諾基擁有電動尾門，進一步提升豪華檔次感。 
作為售價達到80萬級別的大中型豪華SUV，兩車均提供了足夠豐富安全配置，像前排側氣囊、前排/后排頭部氣囊、ESP車身穩定系統、胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降等功能一應俱全，不同的是，大切諾基多出了膝部氣囊，被動防護措施方面更加齊備。 關于動力表現，大切諾基3.6L發動機擁有210千瓦的最大功率以及347牛·米的最大扭矩，這款名為Pentastar的自然吸氣發動機屢獲世界大獎，搭配來自ZF的8AT變速箱，令車重達到兩噸多的大切諾基擁有8.3秒的百公里加速時間足以說明一切。 發現4則搭載3.0L V6機械增壓發動機，最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，官方百公里加速時間為8.1秒，可以看到，雖然發現4使用了機械增壓發動機，但加速性能上并沒有與大切諾基拉開什么差距，要知道，大切諾基還有5.7L排量和更加恐怖的6.4L 車型。 四驅方面，大切諾基全時四驅以電控多片離合式差速系統為核心，可選擇包括AUTO（自動）、SAND（沙地模式）、MUD（泥地模式）、ROCK（巖石模式）、SNOW（雪地模式）共5種預設路況。不僅僅如此，大切諾基還具備四輪電子制動力輔助，甚至加入了后橋多片離合器式限滑差速器，不但脫困能力出色，一旦按下4WD LOW按鍵，可以借助分動箱低速檔放大扭矩2.72倍，從而提供出色的極限越野能力。 
發現4的四驅核心也是多片式離合差速系統，可以根據路況和預設自動分配前后輪扭矩。全地形反饋適應系統擁有5種模式，分別為普通模式、草地/雪地模式、泥地/車轍模式、沙地模式和巖石攀爬模式，不過發現4并沒有配備后橋機械式限滑差鎖系統，雖然可以和大切諾基一樣通過四輪電子輔助功能模擬前后橋電子差速鎖，足夠勝任常見戶外路況，但遇到更為艱難的挑戰，ABS短時間制動剎車盤的電子差速鎖方式有可能會過熱。 總結：作為2014款豪華大中型SUV，大切諾基和發現4在80萬價位上有了激烈的碰撞。不過通過分析我們還是不難得出結論，大切諾基不僅擁有比發現4更平衡全面的公路及越野表現能力，相對更低的油耗，并且在如ACC等科技配置上更是讓現款發現4難以企及。相信看完這篇文章，對于兩款車哪個更適合讓您在寒冷的北國任意馳騁，答案不言而喻。 電話：400-817-1973 地址：許昌市前進路與許州路交叉口汽車公園內 |
