【大車網 轉載】在拉丁語中，“沃爾沃”意為滾 滾向前。如今，在“東風”的吹拂下，“沃爾沃”的車輪是否會轉得更快？記者昨悉，東風汽車有限公司（以下簡稱東風公司）旗下的東風商用車與沃爾沃卡車合資 項目，進入數天倒計時，或于本周六（1月26日）在北京正式簽約，雙方的合作項目將設廠十堰，生產中重型卡車。
東風和沃爾沃“牽手”
市場的持續低迷，讓一直獨占鰲頭的東風商用車（重卡）也未能獨善其身。
中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，2012年全年，重卡市場累計銷售各類車輛約63.52萬輛，比 2011年的88.06萬輛下降了28%，這也成為了自2011年來的連續第二年下滑。
目前，商用車領域的重卡市場依舊維持著東風、重汽和一汽“三足鼎立”的格局。2012年全年，東風商用車累計銷重卡13.1萬輛，銷量同比下降29.6%。
本月中旬，東風與沃爾沃合項目將于本月26日簽約的消息已傳出。昨日，東風公司內部人士表示，不出意外的話，東風與沃爾沃合資項目將在1月26日在北京簽約，并在十堰設廠生產中重卡。
業內人士稱，東風公司在自己實力最強的商用車領域與沃爾沃展開合作，為的是保持優勢，并在低迷的市場中尋求突圍。
與東風公司的合作，并非沃爾沃首次試水中國商用車領域。2003年，沃爾沃與中國重汽各占股50%，合資組建了中國第一個重型汽車合資企業——濟南華沃。然而，因多方面因素，2010年11月，沃爾沃宣布正式與重汽分道揚鑣。
國內汽車行業分析師張志勇表 示，作為全球第二大商用車公司，沃爾沃卡車在亞洲市場的表現卻不盡如人意。在全球其他市場一片蕭條情況下，沃爾沃不得不把目光轉向了中國這個全球最大的成 長性商用車市場。而東風公司在各級市場都建立了密集的銷售網點，東風公司成熟強大的市場優勢，將給沃爾沃中國本土化之路帶來眾多利好。
