日前，中國重汽（000951）發布了2020年度業績預告：2020年1月1日至2020年12月31日業績預計同向上升，全年歸母凈利潤同比增長88%以上，超過65億元；以此計算H2凈利潤約35.6億元，同比+323%，環比+21%，業績顯著超預期。

這一年，受新冠肺炎疫情影響，全球經濟都有了很大的改變，但我國汽車產業逆市上揚竟然呈現出蓬勃向上的發展態勢。也是在這一年，中國重汽成功突破了年產銷50萬輛商用車的大關，再一次刷新歷史最高紀錄，為2020年中國制造又添上了濃墨重彩的一筆。聚焦重汽卓越的成績，商用車小編為吃瓜群眾淺談中國重汽業績顯超預期背后的二三事。

去枝固本 回歸心無旁騖攻主業

2020年這特殊的一年，中國重汽給小編印象最深的莫過于退出房地產業務和重塑高端重卡——黃河。

2020年4月29日，中國重汽集團與碧桂園集團在山東濟南簽署戰略合作協議，雙方正在進行房地產轉讓項目交割，并全面開啟多領域戰略合作。通過該項目，中國重汽集團成功剝離房地產業務，向外界再一次明確了非主營業務的全面退出和輔業的徹底剝離，中國重汽集團將實現輕裝上陣、心無旁騖，做強做優做大主業，加快科技創新步伐，向世界一流的全系列商用車集團邁進。

這一消息出來，小編頓時松了一口氣，畢竟行業內有整車企業被房地產拖垮的真實案例。

老話說得好，聞道有先后，術業有專攻。中國重汽始建于1930年，制造了中國第一輛重型卡車“黃河JN150”，發展至今在重型汽車行業具有明顯的技術和市場領先優勢，產品暢銷國內外，出口全球100多個國家和地區，連續多年出口量排名第一。發展過程中，中國重汽不斷培養整車銷售，技術服務，配件供應和改裝能力，建立境外營銷網絡，踐行“親人”服務文化，從產品到服務全方位引領汽車事業蒸蒸日上。

2020年第二季度以來，國內商用車市場發展迅猛，輕裝上陣的中國重汽抓住了市場發展新機遇，重卡輕卡雙提速，市占率快速增長。其中，重卡銷量達29.4萬輛，同比增加54%，市占率達18.1%，穩居行業第三；輕卡銷量達17萬輛，同比增加78%，市占率達7.7%，強勢崛起。市場認可度是檢驗品牌戰略的重要標準，中國重汽回歸心無旁騖攻主業是正確的。

定位清晰 配置多元化產品布局

2020年9月16日，中國重汽高端民族自主品牌——“黃河”創新歸來，承載著中國重汽60年奮斗史的新一代“黃河”用新科技彰顯品牌實力?！包S河”重卡主打高端干線物流牽引車市場，匹配低風阻掛車，風阻系數（Cd）達到0.37，比全球行業主流產品低30%，按照干線物流運輸平均車速85km/h、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計算，每車全年可節省費用5-6萬元。

“節油可靠，高端不貴?！敝袊仄包S河”重卡技術研發相關負責人短評對黃河的解讀，市場手段比較窄差不多在10萬輛左右，產品市場定比明確、簡單，針對干線運輸做了大量的定制化設計，總結而言就是節油、高效、舒適、可靠。不得不承認，“黃河”品牌的回歸，隨著持續的試駕、營銷活動，大幅提振了中國重汽振興民族品牌發展信心。

2020年，中國重汽對全產品線進行了全新的梳理，重點車型紛紛升級換代。除了“黃河”高端重卡形象深入人心，豪沃TH7也全新換代，新產品在舒適性、動力性上都得到提升，成為用戶青睞的賺錢工具。汕德卡銷量逐月攀升，2020年9月已完成此前年銷5萬輛的目標，11月單月產銷已達1萬輛。其高效屬性得到行業認可，這都是重汽銷量突飛猛進的重要保障。

輕卡市場也毫不示弱，受“大噸小標”政策影響，中國重汽快速調整推出輕量化產品，以豪沃輕卡為主推產品迅速崛起，體現其背后強大的技術儲備，也讓外界認可重卡企業轉戰輕卡成效卓著，成為最具威脅的新勢力。

強強聯合 發揮整合效力

大家現在看到中國重汽全線戰略調整、產品全新布局，煥發著中國第一重卡強勁的新活力。殊不知，兩年前，用工復雜、老齡化嚴重、生產線布局混亂等老牌國企在換檔提速過程中出現的問題一度讓外界擔憂企業的發展前景。

2018年9月1日，中國重汽與山東重工集團戰略重組，將“客戶滿意是我們的宗旨”的企業核心價值觀，“不爭第一 就是在混”的工作精神，“一天當兩天半用”的效率文化引入中國重汽，進行大刀闊斧地改革，并在短短兩年時間里，帶領中國重汽跑出了高質量發展的2.5倍加速度。

結語：2020年，中國重汽（000951）突破2008年以來的高點阻力（16-20元），上漲翻倍，且突破2007年的高點，最高至45.33元；創歷史新高后，再次回到40-30元區間寬幅震蕩，目前仍處于此震蕩區間中；在當前基本面尚可的背景下，預計2021年仍將持續高位區間震蕩偏強走勢。（股市有風險，投資需謹慎）