【大車網 轉載】 在國內的重型商用車市場，輪邊減速橋一直都分為斯太爾系和奔馳系。而重慶大江工業公司“邁克”車橋產品秉承德國奔馳技術，經過30年來結合國際車內市場的需要，不斷展開二次開發和全新設計，車橋技術更加成熟和完善，產品可靠性更高，產品譜系更加清晰，目前已形成了起重機橋、自卸車橋、礦用車橋、輪式步兵戰車橋等各類特種車橋等四大市場板塊產品，產品品種1000余個。車橋產品由過去的7噸級驅動前橋發展到13噸級驅動前橋，前軸由7噸級發展到20噸級，中后橋單橋載荷由13噸級橋發展到32噸級，拓展了產品平臺，對比國內外同類型車橋更能適應國內工程車領域的各種市場環境。重車橋技術水平行業偏上，驅動轉向橋技術居國內領先，礦用車橋產品處于國內市場領導地位。
圖為大江重型車橋
60、70系列礦用自卸車橋主要創新點在承載結構的設計上。優勢在于：其一，結構緊湊，速比范圍廣，總速比為10.24～16.56，輸出扭矩大;其二， 獨特的整體式鑄鋼橋殼，承載能力強，單橋可承載30~35噸;其三，主減速器采用弧齒螺旋錐齒輪單級結構，主減速比大，可輸出的扭矩更大。
該公司從2008年開始研發寬體礦用自卸車，已自主研發設計生產了13噸級前軸、16噸級前軸、25噸級中后橋、32噸級中后橋等60礦、70礦等系列的新型大噸位重型汽車橋。該系列橋是在現今國內外流行的輪邊減速加主減兩級減速器車橋技術基礎上，根據礦區道路差、坡度大、載重量大等使用工況，專為礦山開采、惡劣工況條件下使用而開發的大速比、大扭矩，運載能力高、成本低、性價比高的特種重型車橋。
