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1、 【變中謀局 2016玉柴繼續變字當頭】

在1月21日舉行的玉柴機器2016年營銷服務大會上，玉柴公布了其2015年的銷售數據：2015年，玉柴集團累計銷售多缸發動機47.66萬臺，累計實現匯總收入337.02億元。玉柴股份累計銷售發動機大約36.5萬臺。

       這一數字，相當于“回到2008年金融危機時的總量（吳其偉語）”，但是從市場份額來看，已和2008年不可同日而語，在國內主要14家主要發動制造企業中，玉柴的市場份額有所上升，銷量依然穩居行業榜首，比第二名高出約14萬臺。

編后語：面對市場寒流，玉柴主動創新求變，在不斷的變革中，玉柴不僅提升了自己的產品附加值，競爭實力也嗖嗖上漲。尤其是2015年宏觀經濟進入轉型換擋期和內燃機行業持續下滑大背景下，玉柴依舊領跑行業。這一成績的取得源于玉柴主動謀變。 變革，讓玉柴不僅進一步擴大市場份額，而且在產品結構、市場開拓、技術研發等方面取得了長足進步。

2、 【斯堪尼亞Blue Stream限量版登陸香港】

     2014年春季，斯堪尼亞在歐洲地區推出了限量僅200臺的Blue Stream限量版牽引車，這款旨在向1991年誕生的經典車型3系Streamline致敬的特殊版車型只有V8發動機供用戶選擇，功率從500馬力至730馬力不等。對于亞洲地區的斯堪尼亞車迷來說，限量版的斯堪尼亞卡車過于遙遠，因為這些車絕大部分只在歐洲地區銷售。不過在2015年底舉行的堪尼亞香港客戶開發日上，我們欣喜的發現一輛藍色金屬漆的Blue Stream限量版卡車出現在現場，沒錯，這輛車已經在香港地區銷售。

編后語：斯堪尼亞Blue Stream限量版是頂級配置，用戶可以根據自己的需要提前訂購。這款車不僅性能卓越，時尚大氣，而且極具收藏價值，是卡友心目中不可多得的一款經典車型，建議有實力的卡友見過一定不要錯過哦。

3、【聯合卡車新伙伴 冷鏈華東營運中心正式啟動】

2016年1月23日，上海遠成冷鏈華東營運中心在上海市寶山區揭牌，這意味著華東營運中心正式啟動，遠成冷鏈干線物流邁出歷史性第一步。中交協冷鏈委秘書長萬益鋒、上海遠成冷鏈物流有限公司總經理程凱、聯合卡車總經理助理劉建中、中國重汽集團濟南商用車上海公司總經理崔萌、上海中集總經理梁清強等共同出席揭牌儀式，一同見證遠成冷鏈首家營運中心啟動?；顒蝇F場還舉辦聯合卡車交車及發車儀式。

編后語：冷鏈運輸是聯合卡車精心打造的重要一環，是2016年的重要增長極 。聯合卡車憑借中集優勢，提供多種定制化車型及先進的冷鏈物流行業解決方案，全力發展冷鏈運輸產業鏈。未來將以中集資源為渠道，與遠成冷鏈找到合作發展的契合點，共享協同發展。

4、【一汽錫柴：引領需求謀轉變 蓄勢增長聚動能】

敢為行先，創新加碼，錫柴迎合用戶需求去創造需求，戰績可觀。2015年，錫柴非道路三階段產品實現全面升級，產品排放升級魅力盡顯，今年市場初戰告捷，截至目前拖拉機三階段產品訂單量超700臺；2015年，為了攀上行業制高點，錫柴創新研發了CA6DLD國五發動機搭配純電動控制系統的混聯式混合動力，發動機采用了國際主流的SXR后處理技術，節油率高達28%，技術創新優勢凸顯；近期，江淮汽車股份有限公司高端重卡成功配載了4DLD國五EGR發動機，是為國內用戶量身定做，可滿足各類路況需求，用戶體驗滿意度高，整體質量獲得穩步提升；2015年，錫柴六缸機市場占有率大幅提升，市場占比近九成，同比提升11個百分點，實現了市場份額穩增，充分體現了錫柴創新發展的大魄力。

編后語：一汽錫柴的致勝之道，在于堅持不懈的汲取發展正能量，積蓄的充沛動力推動企業在震蕩中平穩向上發展。

5、【威伯科推出智選配件品牌 ProVia】

     ProVia 為維修服務站和車隊運營商提供了一個新的選擇，在卡車、客車和掛車售后配件市場填補了在質量和可靠性上可能沒有保障的低價副廠件和價格昂貴的原廠備件之間的市場空白。對于車隊運營商而言，ProVia 配件是一個極具吸引力的選擇，有助于使用一定年限后的商用車輛延長創收周期，并提高安全性能，進而實現投資回報率最大化。

編后語：經過專業設計的ProVia配件，毫無虛飾，能夠滿足可靠性能標準，質量和安全性能有充分保障。 ProVia 產品系列的背后是威伯科行業領先的全球研發、制造、分銷和售后服務網絡。此外，ProVia 能夠確?？焖俚慕回浿芷诤透咚疁实姆眨耆獬擞脩舻暮箢欀畱n。

6、【中通客車首臺骨架車順利通過歐盟側翻認證】

近日，伴隨著歐盟認證機構工程師宣布以色列樣車中通LCK6128H側翻試驗各項數據均符合ECE認證要求，自此中通客車首臺自主骨架鈑金車側翻認證項目順利收官，并通過了歐盟ECE認證機構以及國家權威檢測機構的共同認可！

側翻試驗前期，中通客車在襄陽試驗場，以及歐盟認證機構工程師和實驗室檢測人員的見證下，對以色列樣車進行了R107側傾檢查。檢查結果表明：左傾和右傾角度均達到并超越歐盟嚴格標準，對后續骨架車側翻試驗提供了精確的數據支持。

編后語：此次側翻認證的通過，填補了中通客車骨架側翻認證領域空白，同時也標志著中通客車車身制作水平達到了新的高度！中通客車將進一步加深對海外法規的研究，積累豐富的國際認證經驗，為中通產品在海外市場的開拓打破技術壁壘，掃清障礙。

7、【2015年新能源公交累計總量達到6萬輛】

交通運輸部新聞發言人徐成光在會上表示，截止到2014年，新能源公交車在全 國的應用已經達到了27個省，推廣的城市已經超過了110個，覆蓋的公交企業超過了300余家，新能源公交車的總量達到了36617輛，新能源出租汽車接近4000輛。盡管2015年數據還未出來，在各項利好政策推動下，預計2015年全年新能源公交車數量增長有望超過80%，總量將達到6萬輛。

編后語：按照國家規劃，到“十三五”末期，我國新能源汽車要達到30萬輛，其中新能源公交車達到20萬輛，新能源物流及出租車要達到10萬輛，要實現這一目標，我國還有很多工作要做，首要是解決充電樁及配套設施問題，并引導人們改變用車觀念，為新能源汽車推廣創造有利條件。

8、【百人會看2015新能源車火爆背后】

中國汽車工業協會發布數據顯示，2015年新能源汽車累計生產340471輛，同比增長了3.3倍，累計銷售331092輛，同比增長3.4倍。其中純電動汽車增長勢頭更猛，產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；而插電式混合動力汽車則略遜一籌，但產銷依然分別完成85838輛和83610輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。

這樣三四倍的增長是現象級的，單就產銷量而言，中國已成為全球第一。也無怪乎有海外媒體認為，中國新能源汽車的發展已經領先。

在數字背后，國家整體發展新能源汽車的戰略正愈發完善，政策扶持的力度很大，并且起到了很強的刺激作用；新能源汽車技術正不斷進步，基礎技術更已得到市場的認可；民眾對于新能源車的認知顯著提升，潛在的客戶群體也正在擴大。

這是數字爆發式增長背后，內在積極正向的變化。歐陽明高提出，就是外部環境施加的壓力。這集中體現在國家能源安全、氣候環境變化等方面，“這些變化讓我們明確了發展新能源汽車是必要的?！?/span>

編后語：在市場整體低迷的環境下，新能源特別是純電動汽車的火爆，更多的體現的是國家的意志，在各項利好政策的推動下，新能源汽車成為香餑餑，只要與新能源汽車相關的產業都可以分一杯羹。需要思考的是，一旦離開了國家政策的扶持，新能源汽車是否還能延續當前高速增長的勢頭？新能源汽車行業是否也會出現產能過剩的矛盾？如何協調好生產與供應的關系？這些都是業內人士需要思考的問題。

9、【世界首條純電動公交線運營6周年紀實】

2016伊始，安凱純電動客車用一組亮麗的運營數據精彩開篇！2016年1月23日，世界首條純電動公交線路——合肥18路公交線成功運營6周年，運營總里程近800萬公里，減少二氧化碳排放量達9420噸，節省費用1330余萬元，節能減排效果突出！

編后語：世界首條純電動公交線路運營六周年的數據，再次以無可辯駁的事實證實了純電動公交所產生的良好的社會效應和經濟效益。既然優勢如此明顯，我們在推動純電動公交方面就不應有任何猶豫，必須堅定不移地推動公交純電動化。      

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