“那時收入有限，農民主要還是靠地生活，大家新鮮了一陣兒后，就不愿意花那么多錢在交通上了。”河北臨西客運站的退休職工王女士解釋道。而這部分通鄉客運的車輛，隨后轉入到縣際客運線路上。

然而，2011年春節期間，記者卻在臨西縣和緊鄰的山東省臨清市內發現了不少通鄉客車，它們甚至在大年初三就開始上路運營，車上的乘客還不少。

從鎩羽而歸到再度紅火，臨西縣和周邊地區的通鄉客運為何在幾年時間里出現了如此變化？

硬件到位 時機成熟

“這主要得益于兩方面。其一，現在農民不再單純靠地吃飯，外出打工、自己做點小生意的人很多，這不但提高了農民的收入，也提高了農民的流動性。”王女士告訴記者：“其二，近些年來通村公路的建設速度很快，去往農村的道路條件得到了改善，這為通鄉客運的發展打下了基礎。”

“以往下雨、下雪時，我們出行很不方便，道路泥濘不堪，還不安全。”家住農村的楊先生表示，自從修建柏油路之后，路上積雪、積水的情況大為減少，路面上也不再坑坑洼洼，這讓客車線路下鄉變得現實起來。“如果是以往的道路條件，開車時速度不能太快，要不然就顛簸得很厲害，有時都能從座位上跳起來。”楊先生說。

對于這一點，王女士深有體會：“有一次我著急回老家，當時也坐不到客車，只好選了‘三蹦子’，誰知‘三蹦子’跑得太快，路上我被顛了一下，連尾巴骨都被震得骨裂了。”

在今年春節期間，記者看到，臨西縣不少鄉鎮之間都由寬敞的柏油路連接起來，以往的鄉間土路越來越少。

“我覺得出行條件的改善是前提，之前有些司機覺得在土路行車對車輛的損害大，只愿意將乘客送到公路沿線的路口。”王女士說。

和道路條件改善相呼應的則是農民生活水平的提高。楊先生說，現在有些農民已經買了車，以面包車為主，平時也跑出租，但費用相對高一些，畢竟拉的人不多。隨著農民手中越來越有錢，他們也開始追求更高質量的出行享受，在此需求的刺激下，通鄉客運再度紅火起來。“以往坐車花上三五塊錢，大家都有點舍不得，現在就不同了，至少乘車出行的費用已經算不上負擔。”楊先生說道。

車況、服務需提升

外部環境的改善，給了通鄉客運再度發展的機會，也給了農村乘客提出更高要求的資本。

楊先生表示：道路條件好了，司機再慢慢悠悠地開車我們肯定不樂意。以往司機大多在始發站磨蹭，就為了多拉幾個乘客，當時車少，我們只能坐在車上兜圈子。更何況，現在都講究服務，我們對乘車也有了更高的要求。