經歷兩年的微增長后,國內車市在2013年重新回歸兩位數快速增長軌道.然而,其中的微客市場銷量不僅未實現快速增長,反而且呈現下行走勢.根據蓋世汽車網整理的數據,2013年,我國微客市場銷量共累計158.73萬輛,比2012年的175.64萬輛下降了近一成(9.6%).
去年微客市場銷量下滑的很大部分原因是五菱宏光、長安歐諾被納入狹義乘用車統計范圍,導致該市場容量急劇縮小.而如果五菱宏光和長安歐諾依舊在微客市場統計范圍,微客市場去年銷量將實現2.9%的微幅增長.
結合近些年數據來看,微客市場消費透支也是其銷量下滑的部分原因.剔除五菱宏光和長安歐諾來看,在2009和2010年國家"汽車下鄉"等刺激政策下,微客市場銷量高幅增長;而隨著刺激政策的退出及市場的提前消費等影響,近三年微客市場連續大幅下跌.
多數企業銷量下滑 五菱份額超五成
微客生產企業及車型市場表現不佳也是一方面因素.2013年,微客市場銷量前十企業依次是上汽通用五菱、長安汽車、東風小康、北京汽車、吉林汽車、力帆汽車、奇瑞汽車、海馬轎車、吉奧汽車和哈飛汽車.
微客銷量前十企業中,銷量實現增長的企業相對較少,有北京汽車、力帆汽車、吉奧汽車和奇瑞汽車.其中,前三家企業增幅均超100%,主要依靠新車銷量帶動,三者中表現最好的是北京汽車,去年微客銷量突破十萬輛,達10.95萬輛.奇瑞汽車去年微客則有近兩成的增長.
而其他六家微客企業銷量均下滑,其中以海馬轎車和哈飛汽車降幅最高,高達48.0%和63.6%.上汽通用五菱的微客車型中雖然少了五菱宏光,但其在微客市場中仍穩居霸主地位,去年銷量下跌7.5%至82.88萬輛,市場份額超五成(52.2%).排名第二、第三的長安汽車和東風小康,2013年微客銷量分別有30.68萬輛和17.34萬輛,下滑了28.6%和10.7%.
